配市值股票 55年底蕴之上，造技术新风神
从今日全国绵羊批发市场价格上来看，当日最高报价40.00元/公斤，最低报价30.00元/公斤，相差10.00元/公斤。
作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2024年9月19日，东风汽车第6000万辆车下线，东风汽车建厂55周年庆祝大幕渐启。未来已来，当聚光灯打下来的那一刻，14万东风人需要回答一个由来已久的问题——55岁的东风究竟是何模样？
4天后，东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周接踵而至。
电子电气架构、一体化车身、智能线控底盘、新一代马赫动力系统、固态电池、东风氢舟、高阶智能驾驶、高算力芯片……一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风跃然而出。
道路漫漫，众望殷殷，东风主流品牌递交了新能源答卷。作为东风新能源跃迁的主力军，东风风神则兑现了承诺。
作为这次发布会和科技周的重头戏，东风风神L7 EV于9月23日在武汉上市，推出两款车型——518 Pro版售价13.99万元，综合补贴后售价11.99万元起；518 Air一口价10.99万元。这款车是一个里程碑，它以真续航、真舒适、真智能、真安全等核心优势，跨入紧凑级纯电SUV市场跑道。
上一个里程碑是4个月前。5月24日，中国首个媒体实测综合续航里程超过2000km的SUV——东风风神L7上市并交付，引领中国插混市场头部产品跨入“2”时代——纯电续航超过200km，综合续航里程（实测）超过2000km。
至此，风神L7成为东风风神旗下首款同时覆盖插混和纯电市场的产品。从风神L7上，可以看到东风风神对未来产品的“1+1”战略模式，即一款车既有混动版本，也有纯电版本，两条线同时往前推进。
这是“听劝”的结果。风神L7插混版上市后，备受用户青睐，但仍有部分用户呼吁纯电版——插混版适用于较丰富的场景，而纯电车更加适合城市出行，希望风神提供不同动力模式。
如其所愿。
“东风风神L7混动版带给大家的是诗和远方，可以无忧无虑地享受里程自由；纯电版就像一位靠谱的暖男，不仅拥有靠谱的实力，还兼具温暖和有趣，给用户带来城市通勤的小美满。”东风风神营销事业部总经理师建兴说。
风神L7藉此双线作战，为东风汽车智能化下半场添砖加瓦。
技术底色
55年前，东风创业的大幕在湖北十堰拉开，那是一段波澜壮阔、艰苦奋斗的峥嵘岁月。在这55年的历史画卷中，在不同的发展阶段中，科技创新始终是东风的底色。
2009年，东风乘用车公司成立，首款车型东风风神S30下线，拉开东风风神自主创业的序幕。2010年，东风风神S30历时7个多月，穿越23个国家和地区，踏遍五大洲，成为第一款环游世界的中国品牌。
东风风神不仅是东风乘用车事业的开拓者，过往15年来，它更是东风自主发展的中坚力量。
东风的科技底色，也是东风风神的底色，无论过去、现在还是未来，技术始终刻在风神的基因中。
今年3月30日，东风公司在北京发布马赫电混PHREV技术，可纯电、可插混、可增程，一车可当三车，为行业定义了混动新标准。
这项技术，一次集结了行业首创融合构型混动电驱、行业领先的超高热效率1.5T混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统，用精妙、简单的结构，融合集成了多种新能源驱动模式和优势。
这是中国混动技术的一次重大创新，而这项创新技术就首先搭载在东风风神L7上。在其加持下，以风神L7作为一个全新开始，东风风神在新汽车时代擦亮了技术标签。
风神L7首战并不轻松。最核心的问题是，中国车市已经步入存量市场，竞争加剧，内卷不断。尽管插混市场仍然保持增长，但俨然一片红海，玩家们都虎视眈眈。
凭借“你有的我都有，我有的你真没有”的技术实力，以及东风风神营销事业部创新营销和努力拼搏，风神L7插混版收获了不错的市场反馈，成为风神品牌销量支柱之一。
如今，在东风公司技术和体系的支持下，不到4个月，风神L7 EV也正式加入战场。
它应用了站在行业前沿的超强性能电驱——马赫E旗舰iD3-160超集成扁线电机电驱动。这是目前东风公司最高技术级别的电驱动，带来6秒级零百加速、160kW最大功率和310N·m峰值扭矩。
在上市发布会上，东风风神做了一个颇具创意、有胆量的泡水测试。一辆风神L7 EV在远超国标浓度的盐水中浸泡了3小时以上后，仍可同步现场外放电。这个超常规的测试方式，充分展现风神L7 EV强悍的防水性能。
9月21日，在武汉智能网联汽车测试场，东风风神L7系列产品线总监何建宁，驾驶一辆东风风神L7 EV，完成真人实穿百米火线、1000+℃高温180秒炙烤测试的双重极限挑战，这是行业首次。
这些测试，让人们真实看到东风风神如何通过最新科技，打造真正安全和靠谱的电动车。
除了真安全，风神L7 EV还拥有真续航、真智能和真舒适的实力。
它采用高精度续航算法，让车机屏显续航和真实使用续航的误差保持在3%之内。它搭载了全栈自研的宽温域自控技术、热泵技术带来的热管理，实测零下35度极寒下，续航达成率达到60%以上；35°C极热下，续航衰减小于18%。
这一成绩领先于市面上大多数电动车，因为市场上的新能源车的标称续航大多不真实，尤其是在寒冷天气下。某媒体2023年冬测结果显示，所有参与测试的电动车，续航达成率都在60%以下。但风神L7 EV改变了这一行业现状。
在这款10万元级别的纯电车上，东风风神毫不吝啬地标配了车规级8155芯片，标配14.6英寸触控高清中控大屏，智能操作丝滑流畅。车机支持Carplay、Hicar、Carlink手机互联，覆盖华为、小米、苹果等主流手机操作系统，手机与车机无缝连接。
此外，很多电动车让人容易晕车，但风神L7 EV不同，它采用东风多年技术钻研后掌握的不晕车关键控制技术——将瞬态加速度变化率控制在0.9g/s，确保加速减速时人不晕车，加上赛道冠军底盘调教，带来更舒适的驾乘感。
以这“四真”（真续航、真舒适、真智能、真安全）为核心实力，风神L7 EV进击紧凑级纯电SUV市场。而且，这“四真”优势不搞噱头，最朴素、最直接地满足了用户的需求，解决用户后顾之忧。
乘风而上
2024年是东风风神品牌焕新的元年，也是其转型变革的关键期。
这场变革始于2023年8月16日。当天，东风公司向外界宣布：实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对东风自主乘用车事业进行重大管理体制调整。
新东风乘用车公司以打造“东风”品牌为核心，统一管理东风风神、东风eπ、东风纳米等3个产品品牌的商品企划和项目管理，实现商企集中、制造集中和营销集中。
其中，东风风神品牌的重任是，深耕主流乘用车市场，加快从燃油车向节能车转型。
自2009年创立以来，东风风神品牌便肩负起东风公司在主流乘用车市场做强做大的使命。进入新汽车时代，这一使命仍将延续，它依托DSMA多能源低碳节能模块化架构和马赫动力，为用户提供包括燃油车、油混、插混和纯电在内的多元化选择。
东风eπ和东风纳米相当于在一张白纸上绘图，轻装上阵，更容易锐化品牌和产品标签。而东风风神15年的历史，既是财富，也是包袱，相当于又一次创业。
东风风神的挑战在于，既要做燃油车，也要向新能源转型，树立新能源形象，无论是品牌、产品还是服务上，都需要转型。
首先对品牌重新定位。东风风神确立了“智慧悦享主流汽车品牌“的新定位，希望在新能源智能化时代，为用户带来更具个性、更加充满驾趣的智电产品，让用户充分享受充满驾驶乐趣的智慧出行。
同时，坚持品质、科技、愉悦等三大核心价值。人们看到，在新能源时代，东风风神依旧传承军工品质，坚持技术领先，打造过硬产品，持续不断地为用户带来更加愉悦的价值体验。
正如师建兴所说：“东风风神一定打造靠谱的新能源产品。”
随着风神L7插混版和纯电版相继推出，东风风神新能源产品密集上新。依托东风公司强大的技术后盾，未来每年将推出1至2款重磅新品，构建完善、强大的新能源产品矩阵。
“看了东风风神的未来产品规划后，我们很多（投资）人更有信心，愿意跟着这个品牌走。”一位经销商投资人对帮宁工作室说，“风神L7上市后，用户关注度不断增加，我们需要研究如何更好地把产品推广给用户。我们也在转型，学习、对标同行。”
此外，对于东风风神而言，另一个大挑战来自体系变革，因为要让用户感知到品牌的变化，不仅需要品牌重新定位和推出新款产品，而且要重构体系，甚至重构与用户对话的语言体系。
从今年开始，依托集团渠道协同发展战略，通过建立科学渠道发展模型和协同管理机制，东风风神启动渠道焕新，以全新形象为用户提供高质量服务。
过去15年来，经销商体系一直是东风风神市场运营的重要基础和宝贵资产。经过多年的发展和优化，这一体系已具备了成熟的运营模式和服务经验，能有效支撑品牌的销售和售后服务。
在此基础上，随着品牌焕新、新能源产品矩阵扩大，东风风神在渠道触点方面，积极探索新的模式，与经销商伙伴一起携手探索，更好地服务好每一位用户。目前，其首批形象店已开门迎客。
却顾所来径，苍苍横翠微。站在东风55年造车底蕴和基因之上，站在6000万用户的信任和支持之上，东风风神正乘风而上。
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